روز کوهنورد مبارک

سلام بر همه کوه نوردان و طبیعت دوستان و هرکسی که از طبیعت لذت میبره  

روز کوهنورد بر همه کوهنوردان مبارک 

اولین جمعه آبان ماه هر سال

مدتهاست که به دلیل مشغله کاری و شخصی کمتر به کوه میرم و وبلاگ را هم کمتر به روز می کنم. 

الان دوست خوبم بهزاد  پیامکی زد و روز کوهنورد را بهم تبریک گفت که خودم تا حالا نمی دونستم که چنین روزی را داریم. که البت با توجه به همه جوانب وظیفه من بود تا به بهزاد عزیز تبریک بگم چون ایشان به حق از کوهنوردان جوانمرد و واقعی هستند.  

برای همین  در اینترنت گشتی زدم و مطلب زیر را دیدم که البته به دلیل فیلترینگ عمومی وبلاگهای گوگل دسترسی به آن کمی مشکل است.

در ابتدا تاریخچه تشکیل روز کوهنورد در استان فارس خدمتتان عرض می گردد پس از سقوط کوهنورد فقید مجید رضا زاده عضو گروه زاگرس در پنجم آبان ماه سال 1356 از دیواره غار ضحاک در منطقه ارسنجان . دوستان همنوردش از سال 1357 در اولین جمعه آبان ماه هر سال در کوه بمو گرد هم می آمدند . این حرکت نیکو وانسانی ادامه داشت سال 1359به همت زنده یاد رسول عارف مربی و پیشکسوت کوهنوردی استان فارس جمعه اول آبان ماه هر سال به عنوان روز کوهنورد نامیده شد . 

 

روز کوهنورد بر همه کوهنوردان مبارک

یک روز خوب و هیجان انگیز با ATV

سلام به همه دوستان 

مدتی است که درگیر کارهای شخصی بودیم و به کوه هم نرفتیم و فقط یک روز سری به باشگاه تیراندازی ساصد زدیم که جای دوستان خالی چند تیر به اهداف پروازی شلیک کردیم و کمی عقده دل را گشودیم. بعد از آن به اتفاق خانواده و دوستان به بخش موتورهای چهار چرخ یا موتورهای همه جا رو (ATV:All-terrain vehicle ) سری زدیم و همچنین از سواری لذت بخش آن بهره بردیم. 

بد ندانستم که در این وبلاگ مطالبی چند بنوسیم. راستش اگر این وسیله جزء وسایل لوکس محسوب نمیشد و گمرگی نزدیک 100% نداشت به طور قطع جزء وسایل نقلیه پر طرفدار در بین طبیعت دوستان و ماجروجوها بود. 

البته چند سالی است که از این وسیله کم مصرف و پر قدرت در ایران استقبال خوبی شده و از موتورهای چینی حجم پایین چند صد هزار تومانی تا موتورهای با مارکهای معتبر و حجم بالا چند ده میلیونی در بازار ایران یافت می شود. 

تا آنجا که من می دانم محلهای آموزشی نیز در ایران و تهران دایر شده که از جمله آنها باشگاه ساصد واقع در اتوبان بابایی تهران می باشد که دوست عزیزم آقای گنجوی (09127383010) مسولیت اونجا را داره. 

اون روز چندتا عکس هم گرفتیم که می ذارم تا ببینید و همچنین در ادامه یه کم هم از مطالب اینترنتی براتون می نویسم. 

راستی از دوستان عزیزی که علاقه به این رشته ورزشی دارند دعوت می کنم تا با هم بریم راستش تنهایی خیلی حال نمیده.  

 

 

 

  

 

 

 

خب حالا ببینیم ATV چیست؟
ATV یا All-terrain vehicle یا وسیله نقلیه همه جارو که به اسم Quad Bike یا موتور چهارچرخ نیز شناخته می شه خودرویی است برای استفاده Off-roadکه کاربردهای فراوانی نیز دارد.(البته در بعضی از کشورهای دنیا بعضی از مدلهای ATV اجازه استفاده از جاده های رسمی رو دارند که در ایران اینگونه نیست.)
از نوع ورزشی این وسیله در مسابقات Off-Road در شرایط سخت ، همینطور مسابقات نمایشی و پرش استفاده می شود اما نوع دیگری از ATV وجود دارد که برای کاربرهایی همچون کشاورزی ، طبیعت گردی و شکار و ... از آنها استفاده می شود. 

در دنیا شرکتهای بزرگی سازنده ATV هستند که از مهمترین آنها می توان به شرکتهای زیر اشاره کرد:
YAMAHA-HONDA-KAWASAKI-ARCTIC CAT-BOMBRIDER(CAN-AM)- KTM-POLARIS-SUZUKI-KYMCO و ....
و اما برای خرید اصولی یک وسیله مانند ATV باید ابتدا ببینیم که چه چیزی مورد نیاز ماست. در ادامه به شرح گونه های مختلف ATV می پردازیم.
Youth Model:همانطور که از اسم این مدل مشخصه این نمونه ATV ها برای بچه ها و افراد کم سن مانند نوجوانان طراحی شده. این نمونه از ATV دارای وزن کم و قیمت پایین تری نسبت به مدلهای دیگره. معمولا چند شرکت معدود از شرکتهای معتبر ، ATV های در این مدل تولید می کنند. از ویژگی های مهم این مدل حجم موتور آنهاست که از 50cc تا 125cc می باشد.

Utility Model: این نمونه از ATV برای کار در مزرعه ، سفر در طبیعت ، حمل وسایل کمپینگ و ... کاربرد دارند. Utility ATV ها معمولا دارای سیستم تعلیق قوی تر، محفظه حمل بار ،کشنده و موتوهای چهار زمانه می باشند. بخاطر داشتن لاستیکهای بزرگ این نوع ATV دارای گل گیر و بدنه بزرگتری می باشد که همین امر باعث می شود که این مدل نسبت به مدلهای دیگر در برابر گل و لای ایمن تر باشد. در این مدل از ATV سیستم انتقال انرژی به چرخها از طریق شفت گردنده (گاردان) می باشد و از این جهت با سیستم زنجیری در ATV های اسپورت متفاوت است.موتوهای ATV با دنده دستی دنده یک بسیار قوی دارند که گشتاور بالایی رو برای حرکت در اختیار می گذاره. اما اغلب Utility ATV ها دارای کلاچ نیستند اما دنده سنگین برای ایجاد گشتاور بالا در اونها موجوده.
یکی از مهمترین ویژگیهای این نوع ATV محفظه های حمل بار میباشد که بسته به نوع ATV از 50 کیلو تا 150 کیلو است. این نوع از ATV برای کشیدن بار نیز کاربرد دارند که وینچ بر روی آنها بطور دلخواه نسب می شود.
این نوع ATV از نظر کنترل در حرکت بسیار خوب می باشد و به راحتی می توان رانندگی با آن را آموختالبته باید اشاره کنم که خود من به این نوع ATV بسیار علاقه مندم چون واسه طبیعت گردی و ماهیگیری عالیه.
نکته آخری آنکه این نمونه از ATV معمولا 4WD می باشد که البته می توان آنرا در حالت 2WD نیز قرار داد.

خب در ادامه بعد از انتخاب نوع ATV معمولا اولین سوالی که پیش میاد اینه که ATV دنده دستی(Manual) واسه شما مناسب تره یا اتوماتیک. پس در ادامه به انواع سیستم دنده در ATV ها می پردازیم و مزایا و معایب اونها رو عنوان می کنم.
سیستم اول در تعویض دنده در ATV ها سیستم دنده دستی است که شبیه به سیستم دنده دستی موتور سیکلت می باشد. معمولا در ATVهای ورزشی از این نوع سیستم دنده استفاده می شه تا راننده بر شتاب گیری تسلط بیشتری داشته باشه. از مزیت های مهم این سیستم ترمز گرفتن موتوری یا همان اعمال دنده معکوس برای کاهش سرعت می باشد که در سرپایینی بسیار کارسازتر از ترمز است و بعوان مکمل برای کاهش سرعت ATV کاربرد فراوانی دارد.
یکی دیگر از مزایای این سیستم وجود کلاچ دستی در ATV می باشد که کاربردهای فراوانی در رانندگی حرفه ای دارد.
سیستم دنده اتوماتیک و نیمه اتوماتیک نیز از انواع دیگر سیستم های تعویض دنده می باشد. در سیستم نیمه اتوماتیک کلاچ دستی در ATV موجود نیست.  

سیستم تعویض اتوماتیک دنده از بی دردسر ترین سیستمهای تعویض دنده است. در این سیستم راننده می تواند تمام تمرکز خود را بر روی موانع مسیر و نحوه عبور از آن قرار دهد. این سیستم در مارکهای مختلف ATV مقداری با هم متفاوت است. بطور مثال در نمونه ای از Utility ATV های شرکت HONDA شرکت با ترکیبی از یک سیستم الکترونیکی و دنده نیمه اتوماتیک یک سیستم دنده اتوماتیک طراحی شده که پرش از دنده ای به دنده دیگر در این تعویض مشهود است.(HONDA Rancher)
و اما در شرکت رقیب یعنی YAMAHA و مخصوصا مدل Grizzly یک سیستم انتقال انرژی پیوسته و بسیار دقیق طراحی شده که در آن شاهد یک دنده اتوماتیک واقعی هستیم. این سیستم CVT نام دارد.
البته دنده اتوماتیک در Utility ATV ها به دو حالت H برای حرکات آهسته و قدرتی و L برای حرکات روان و با سرعت نسبتا بالا(در حدود 60 کیلومتر در ساعت) وجود دارد که کاربرد این ATV ها را بسیار بالا برده است.ATV Shifter)
در دنده های ATV حالتهای پارکینگ و خلاص و دنده عقب نیز وجود دارد.
تجربه شخصی من در مورد دنده اتوماتیک در ATV های اسپورت CAN-AM این بود که ماننده Utility ATV جوری طراحی نشده که در سربالایی کارایی بالایی داشته باشه و برای بالا رفتن از سربالایی باید ATV دوربگیره و در سربالایی گازو نباید رها کنید . اگر اینو رعایت نکنید یا موتور دنده عقب میاد و اگرم گاز بدید چرخ دور خودش می چرخه و گرفتاری :wink: البته از قرار معلوم در حجمهای بالاتر از 250 اینجوری نیست. در Utility ATV نیز بخاطر کاربرد خاص این ATV دنده اتوماتیک بسیار کارا طراحی شده.
زیاد حرف زدم. خلاصه اگر حوصله دنده عوض کردنو ندارید برید واسه اتوماتیک و اگرم از مزایای کلاچ زیاد استفاده می کنید دنده دستی بگیرید. اگر هم با ATV بار حمل می کنید با دنده دستی رو انتخاب کنید و یا یه اتوماتیک از یه شرکت صاحب تکنولوژی بگیریدخب در ادامه بعد از انتخاب نوع ATV معمولا اولین سوالی که پیش میاد اینه که ATV دنده دستی(Manual) واسه شما مناسب تره یا اتوماتیک. پس در ادامه به انواع سیستم دنده در ATV ها می پردازیم و مزایا و معایب اونها رو عنوان می کنم.

سوسن چلچراغ

گزارش پیمایش روستای بربن- داماش گیلان (دیدن سوسن چلچراغ)

با سلام خدمت همه طبیعت مردان و کوهنوردان

جمعه گذشته مورخ 27 خرداد ماه 1390 خورشیدی به اتفاق 19 نفر از دوستان به سرگروهی آقا بهزاد و راهنمایی یکی از عزیزان از روستای لوشان به هدف دیدن گل سوسن چلچراغ که فقط در دو نقطه از جهان می روید ، اولی استان گیلان روستای داماش و دومی جمهوری آذربایجان راهی استان گیلان شدیم. این گل با درازای  نزدیک به یک متر با نام بومی- ملی سوسن چلچراغ  از تیره لی لیوم (Lilium) با نام علمی Lilium ledebourii در ماه های خرداد و تیر گل می­دهد. از آنجا که شکوفه‌های این گل با رنگ سفید به صورت واژگون باز می‌شوند نام سوسن چلچراغی را به خود گرفته است. انتهای گلبرگهای آن پوشیده از دانه‌های برجسته و پرچم‌های بسیار بلند است.

در سال ۱۳۵۴ گیاه‌شناسی به نام لدربوری در بخش عمارلو (گیلان) روستای داماش موفق به شناسایی این گونه نادر شد و پس از آن سوسن چلچراغ کانون توجهات داخلی گردید. همچنین این گیاه در منطقه شمال دره شهرستان نمین استان اردبیل هم گزارش گردیده و هم اکنون از طرف محیط زیست جزو آثار ملی طبیعی استان اردبیل ثبت گردیده است. سوسن چلچراغ به دلیل این همه زیبایی و ارزش، از سال ۱۳۵۵ رسماً توسط سازمان حفاظت محیط زیست مورد حفاظت قرار گرفت و در فهرست آثار ملی طبیعی کشور ثبت شده است. سوسن چلچراغ هنوز هم به طور کامل توسط سازمان حفاظت محیط زیست گیلان نگهداری می‌شود و با توجه به نادر بودن این گل ملی و ثبت شده در فهرست میراث طبیعی، سازمان محیط زیست اطراف این زمین را حصار کشی کرده و از آنجا که این منطقه جزء مناطق چهارگانه سازمان حفاظت محیط زیست کشور است هرگونه بهره برداری از آن تنها با مجوز رسمی از دفتر وزارت و بازرسی سازمان محیط زیست کشور ممکن خواهد بود(منبع ویکیپدیا).

برنامه ما از ساعت 4:15 دقیقه بامداد روز آدینه از میدان نوبنیاد با حرکت مینی بوس آغاز می شود. مسیر طولانی است و پس از گذشتن از شهرهای کرج و قزوین(80 کیلومتری پس از قزوین) از دوراهی لوشان وارد لوشان می شویم و دوست عزیزمان که از محلی های لوشان است به ما می پیوندد. ساعت 7:40 لوشان را ترک کرده و ساعت 8:10 صبح در امامزاده محمد حنفیه (ع) پس از توقفی 50 دقیقه ای جهت صرف صبحانه و استراحت ساعت 9 به سمت روستای بربن (Bereben) به راه می افتیم. مسیر کوهستانی و بسیار زیبا است با افزایش ارتفاع و بالا رفتن از جاده درختهای سرو کوهی خودنمایی کرده که منظره بسیار جالبی را بوجود می آورد.

ساعت 10:10به روستای بربن با مختصات جغرافیایی N:36 43'59.2" و E:049 42' 33.3" با ارتفاع 1967 متر از سطح دریا می رسیم.  همگی از ماشین پیاده شده و مسیر داماش را پیش می گیریم. ماشین هم از جاده مستقیم بربن-داماش به سوی داماش راهی می گردد. البته مسیر ما هم از کنار جاده خواهد بود.

این روستا روستایی ییلاقی بوده و در فصل سرما خالی از سکنه است.

1-     روستای بربن

مسیر خود را از کنار جاده خاکی در پیش می گیریم. مسیر چمنزار و تپه ماهور است که پیمایش را ساده می کند. در مسیر گلهای شقایقی است که نسبت به گلهایی که تا حالا دیده بودم بسیار بزرگتر است. در بالای تپه ها وجود استخرهای مصنوعی که ظاهراً برای نگهداری آب برای دامها است صحنه های زیبایی را خلق می کند.

 

2- اعضای گروه

3- استخرهای بالای تپه ها

هوا در این روز آدینه صاف و آفتابی است ولی وضعیت کم کم در حال تغییر است بادهای شمالی به همراه خود مه به همراه دارند و نوید بخش روزی بسیار زیباست. دوری از هوای آلوده شهرهای بزرگ و بودن در این بهشت زمینی برای همه ما بسیار لذت بخش است.

4- ورود مه

 در مسیر کلبه های بسیار زیبای روستایی که ما غالباً در فیلمها و عکسها می بینیم وجود دارد که لذت این طبیعت گردی را بیش از پیش می کند.

5- کلبه

6- شقایق بزرگ (به دست کنار گل توجه کنید تا متوجه بزرگی گل بشوید)

7- کلبه

حدود ساعت 11 پس از پیمودن حدوداً سه و نیم کیلومتر جهت میانبر زدن جاده ماشین رو را ترک می کنیم و کمی به سمت شمال می رویم که با توجه به بیشتر شدن مه کار را کمی مشکل می کند و ساعت 11:45 پس از پیمایش 4120 متری در ارتفاع 2075 متری در

مختصات جغرافیایی N:36 44'27.0" و E:049 45' 21.1"

به بررسی مسیر از روی نقشه و مطالعات قبل از سفر از روی گوگل ارث می نماییم و مسیر تقریبی را پیدا می کنیم.

8- کوهنوردی در مه

در این مسیر تنوع گلها هوش از سرمان برده و همه مشغول عکاسی هستیم و به گم شدن کمتر فکر می کنیم. الان دیگه ساعت 12 شده و کمی هم مه رقیق شده و میشه تا حدود 100 متر را دید، صدای موتور سیکلت نشان از نزدیکی به جاده را دارد و پس از چند دقیقه به جاده می رسیم که کم تردد هم نیست.

پس از حرکت به موازات جاده در به دشتی مسطح می رسیم که در ارتفاع 1990 متری از سطح دریا با مختصات جغرافیایی N:36 44'50.7" و E:049 47' 09.0" قرار دارد، تا حالا 7770 متر راه اومدیم و برای صرف نهار از ساعت 13 الی 14 توقف می کنیم. جای نشستن ما نزدیک جاده هست و با توجه به نزدیکی به داماش افراد زیادی تردد دارند و در چند صد متری ما هم چند خانواده در طبیعت چادر زده اند. یکی از این رهگذران فردی محلی با قاطر است که پس از حال و احوال با بچه ها ما را ترک می کند.

9- گل

10- فرد محلی

11- درخت تنومند

خلاصه پس از استراحت و صرف نهار ساعت 14 مجدداً به راه افتادیم و ساعت 14:30 به سه راهیی می رسیم که مملو از جمعیت است و قصابی های زیادی هم مشغول به کارند. حالا دیگه مسیر را از جاده اصلی ادامه می دهیم و پس از پیمایش 11700 متری به روستای زیبای داماش می رسیم. این روستا در ارتفاع 1750 متری از سطح دریا با مختصات جغرافیایی N:36 45'15.2" و E:049 40' 32.5" واقع شده است. کارخانه آب معدنی داماش در ضلع غربی روستا واقع شده است.

وارد روستا می شویم و آدرس چشمه معروف داماش را از محلی ها می گیریم و پس از نوشیدن آب گوارا از چشمه و استراحتی کوتاه در ساعت 15 تا 15:25 به سمت هدف نهایی یعنی سوسن چلچراغ می رویم. که البته حیاط خانه ای در روستا با این گل زیبا روبرو می شویم که خستگی راه را از تنمان می زداید.

12- سوسن چلچراغ در حیاط خانه

بالاخره در ساعت 15:45 پس از پیمودن 13 کیلومتر در ارتفاع 1728 متری از سطح دریای آزاد در مختصات جغرافیایی N:36 45'45.6" و E:049 48' 10.6" چشمانمان به این گل زیبا در محدوده ای حفاظت شده که ماموران محیط زیست منطقه از آن نگهداری می کنند روشن می شود.

 

سوسن چلچراغ

A: روستای بربن، B: مسیر اشتباهی، C: نهار، D: 3 راهی داماش، E: کارخانه آب معدنی، F: چشمه داماش، G: گل سوسن چلچراغ

پس از گرفتن عکس سوار بر مینی بوس شده و راهی تهران می شویم. و ساعت 23:00 بالاخره این سفر به یاد ماندنی تمام می شود.

عکس ها از: آرش کوهرو و دوست عزیزمان آقای عظیمی